地感线圈可以准确检测车辆的经过，对于车辆防砸起着至关重要的作用，在停车场中应用广泛，接下来我们介绍一下地感线圈的施工规范：
一、 安装要求
1、避开破损的路面、混凝土路面避开裂缝；
2、线圈周围50cm范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等；
3、周围1m范围内不能有超过220V的供电线路，线圈布设位置干扰源干扰线圈产生的电压不超过2mV；
4、线圈周围1m范围内不能有磁铁等磁性物质；
5、线圈间间距不能小于1.3m，如果两个线圈接到一个车检器中，间距不小于50cm，否则会互相干扰；
6、当环形线圈是被放置于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少50cm，且线圈匝数增加1-2匝；
7、在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
二、安装方式
1、矩形安装（常见通用安装方式）
通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米；长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
注：实际切割过程中长方形直角不能切割到底，防止切割倒角时整个三角形脱落，翘出路面。
2、倾斜45°安装
在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
3、“8“字形安装
在某些情况下，路面较宽（超过6米）而车辆的地盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散监测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
三、线圈匝数
为了使检测器工作在最佳装态下，线圈的电感量应保持在100μH-300μH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：
注：由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表的数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内（100μH-300μH之间）。
四、输出引线
1、在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头；2、绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次，否则，未绞合的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定；
3、输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线的长度要尽可能短。
五、埋设方法
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45°倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。
需要注意以下几点：
1、切槽内必须清洁，无水或其他液体渗入；
2、绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，将线圈绕好后，将双绞好地的输出引线通过引出线槽引出；
3、在线圈绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100μH-300μH之间，否则，应对线圈的匝数进行调整。
在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳，最后用沥青或软性树脂将切槽封上。
以上就是地感线圈的安装实施规范。